mn13耐磨板按圖定做廣西盛龍鋼渣窒息處理線工程開工

mn13耐磨板按圖定做1月1日，由中國冶煉建設研究院承建的廣西盛龍鋼渣熱窒息處理線工程總承包項目正式開工。

本項目采用中國冶煉廠自主開發的第四代鋼渣熱壓技術，節能環保。它包括兩個輥式破碎系統和14個立式熱壓罐。鋼渣年處理能力83萬噸，可幫助業主有效實現鋼渣“零排放”。

為解決工期緊、場地狹小的問題，項目部充分發揮總承包項目的技術和管理優勢。通過保證設計與施工的銜接，減少采購與施工之間的中間環節，合理安排施工過程，從根本上保證了工程進度，為后續工作打下了良好的基礎。交通運輸部迅速將公司“兩會”精神傳達給每一位員工，統一思想，結合實際，以提高運輸服務質量為目的，引導員工增強信心，以更加飽滿的奮斗精神投入到新的一年工作中來，以最快的速度，將公司“兩會”精神傳遞給每一位員工。實現運輸能力和運力新突破。

針對公司2019年生產經營目標，部以“提高優質服務，提高運輸效率”為突破口，堅持科學管控、高效運輸的工作理念，制定具體方案，提高專業管理水平B。通過系統集成優化生產組織模式，全面落實安全責任，解決關鍵設備問題，推進規范化管理。根據公司新的成本指標，嚴格執行“列車時刻表”制度，充分發揮道路運輸指揮中心聯合辦公的優勢，合理安排三個廠站的接站功能，減少廠內轉運，提高運營效率。為了滿足鋼鐵生產的需要，必須采取過程控制，保證鋼鐵硬連接的生產，及時、動態地調整鐵路運輸生產計劃。mn13耐磨板按圖定做

為了保證鐵路運營的安全和準時，鐵道部確立了“安全第一”的理念。通過選擇樹形基準，特別是跨不同工種的聯合樹形基準，大力推進“安全預警系統”和“安全確認系統”。實現了“指口、確認呼叫”，安全管理制度化、操作規范化。鐵道部還利用降低成本和提高效率的潛力，加強機車、車輛、線路和信息系統的自查自修，依托四個創新工作室，重點解決設備維修、隱患處理和技術創新等關鍵問題。

繼續推進基層標準化管理一體化，建立適應交通安全高效發展的管理機制。不斷完善規章制度、操作標準，堅持部級、科級、班組三級流動檢查監督辦法，抓好重點，抓好重點，及時發現各類隱患。利用“大數據”分析支持鐵路運輸組織的持續優化，促進安全、生產、設備和管理的持續進步。mn13耐磨板按圖定做